As representações esquemáticas da força de atrito fat entre os pneus e a pista, em função da pressão p aplicada no pedal de freio, para carros sem ABS e com ABS, respectivamente, são:
- A
gabarito
- B

- C

- D

- E

Resolução
Para resolver essa questão, podemos dividi-la em duas partes para uma melhor compreensão:
Primeira parte sem os freios ABS: A força de atrito, nesse caso, aumenta gradativamente conforme se pisa no freio até o momento em que a roda trava, o qual significa o valor máximo do atrito. Nesse sentido, quando a roda trava, a característica do atrito se modifica, passando a ser dinâmico e tendo seu valor constante, porém menor que a força de atrito cinético máxima.
Segunda parte com os freios ABS: Esse freio tem a função de medida de segurança para que a roda não consiga travar. Desse modo, evita-se o deslizamento do carro na estrada e , para que isso ocorra, a força do atrito não deve chegar ao seu valor máximo.
Logo, o sistema do carro com esse tipo de freio vai soltando aos poucos a roda ao chegar nesse valor e chegará à um valor aceitável para retomar o crescimento da força de atrito, proporcionando uma "freiada" mais segura. Portanto, a imagem que constitui essas duas ideias encontra-se no item A.